2024-03-19
恒大继续新能源汽车布局，收购先进轮毂电机技术
- 分类：通知公告
- 作者：
- 来源：
- 发布时间：2019-03-20
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【概要描述】恒大在新能源汽车领域又落下一子。3月15日，恒大健康(00708.HK)发布公告称，以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。泰特机电持有荷兰e-Traction公司100%股份，这家公司拥有国际先进的轮毂电机技术。e-Traction公司创建于1981年，总部位于荷兰，是轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业，目前技术已开发到第三代，拥有6大组合超200项专利技术，覆盖电驱动动力系统的关键要素。 作为泰特的技术及产品研发中心，目前e-Traction公司在荷兰、中国均有生产布局，产品自2009年起就已经在欧洲8个国家14个城市的公交线上应用。目前国际上生产轮毂电机的企业总共5家，但具备商品化条件的只有泰特。 轮毂电机技术也被认为是汽车驱动模式的一种变革，代表了汽车产业的发展方向，同时也促进了新能源汽车在智能化、动力传动、续航里程等领域的突破。 泰特现有产品已经具备一些优势。在相同里程下，其轮毂电机驱动技术比当前主流新能源汽车应用的中央电机驱动技术节省40%用电，还能提升整车空间利用率，使汽车的设计成本、制造成本、维护成本等下降。 这次收购轮毂电机技术，是恒大在新能源汽车领域的又一次重要布局，意味着其进一步打通了电动汽车领域的全产业链。自宣布进军新能源汽车领域后，恒大通过一系列收购动作，正逐步完善造车的各个关键环节。 2019年1月15日，恒大先是以9.3亿美元控股瑞典电动车制造商NEVS，从而获得萨博相关汽车技术及电动汽车研发平台，由此也具备了电动车研发、制造和量产能力。 随后在1月24日，恒大以总价10.6亿元收购新能源汽车动力电池制造商上海卡耐新能源有限公司的58.07%股权，掌握了动力电池中枢技术。 五天后，恒大又与世界知名跑车品牌科尼赛克组建合资公司，共同研发和生产制造世界顶级新能源汽车。恒大董事局主席许家印当时还亲自前往瑞典科尼赛克总部进行考察。 通过这一系列收购，目前的恒大已具备新能源汽车研发制造能力，到动力电池技术，到这次的轮毂电机驱动技术，以及此前的整车研发和制造技术，恒大都拥有不错的基础，相信在这些先进技术的助推下，恒大离完成造成梦能更近一步。 恒大在新能源汽车领域的投资动作从去年6月开始，至今不到一年的时间内，恒大的公开投资已接近300亿元，这与其他宣告进入新能源汽车领域的资本方相比，不仅投资额更高，决心也显然更大。 从这些被并购公司所拥有的具体技术来看，恒大似乎对新能源车的每一笔投资都有清晰目标，就是围绕新能源汽车的各个关键中枢环节去布局，同时入股广汇集团则是为了广铺经销渠道，为日后的流通环节做准备。 另外再加上NEVS分别位于瑞典特罗尔海坦及中国天津、上海的三大生产基地，恒大为新能源汽车的规模生产已配置齐备。 目前恒大在新能源汽车领域已经拥有了一批中枢技术，相信以恒大的决心，他们的造车梦也能更进一步。
恒大继续新能源汽车布局，收购先进轮毂电机技术
恒大继续新能源汽车布局，收购先进轮毂电机技术
【概要描述】恒大在新能源汽车领域又落下一子。3月15日，恒大健康(00708.HK)发布公告称，以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。泰特机电持有荷兰e-Traction公司100%股份，这家公司拥有国际先进的轮毂电机技术。e-Traction公司创建于1981年，总部位于荷兰，是轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业，目前技术已开发到第三代，拥有6大组合超200项专利技术，覆盖电驱动动力系统的关键要素。 作为泰特的技术及产品研发中心，目前e-Traction公司在荷兰、中国均有生产布局，产品自2009年起就已经在欧洲8个国家14个城市的公交线上应用。目前国际上生产轮毂电机的企业总共5家，但具备商品化条件的只有泰特。 轮毂电机技术也被认为是汽车驱动模式的一种变革，代表了汽车产业的发展方向，同时也促进了新能源汽车在智能化、动力传动、续航里程等领域的突破。 泰特现有产品已经具备一些优势。在相同里程下，其轮毂电机驱动技术比当前主流新能源汽车应用的中央电机驱动技术节省40%用电，还能提升整车空间利用率，使汽车的设计成本、制造成本、维护成本等下降。 这次收购轮毂电机技术，是恒大在新能源汽车领域的又一次重要布局，意味着其进一步打通了电动汽车领域的全产业链。自宣布进军新能源汽车领域后，恒大通过一系列收购动作，正逐步完善造车的各个关键环节。 2019年1月15日，恒大先是以9.3亿美元控股瑞典电动车制造商NEVS，从而获得萨博相关汽车技术及电动汽车研发平台，由此也具备了电动车研发、制造和量产能力。 随后在1月24日，恒大以总价10.6亿元收购新能源汽车动力电池制造商上海卡耐新能源有限公司的58.07%股权，掌握了动力电池中枢技术。 五天后，恒大又与世界知名跑车品牌科尼赛克组建合资公司，共同研发和生产制造世界顶级新能源汽车。恒大董事局主席许家印当时还亲自前往瑞典科尼赛克总部进行考察。 通过这一系列收购，目前的恒大已具备新能源汽车研发制造能力，到动力电池技术，到这次的轮毂电机驱动技术，以及此前的整车研发和制造技术，恒大都拥有不错的基础，相信在这些先进技术的助推下，恒大离完成造成梦能更近一步。 恒大在新能源汽车领域的投资动作从去年6月开始，至今不到一年的时间内，恒大的公开投资已接近300亿元，这与其他宣告进入新能源汽车领域的资本方相比，不仅投资额更高，决心也显然更大。 从这些被并购公司所拥有的具体技术来看，恒大似乎对新能源车的每一笔投资都有清晰目标，就是围绕新能源汽车的各个关键中枢环节去布局，同时入股广汇集团则是为了广铺经销渠道，为日后的流通环节做准备。 另外再加上NEVS分别位于瑞典特罗尔海坦及中国天津、上海的三大生产基地，恒大为新能源汽车的规模生产已配置齐备。 目前恒大在新能源汽车领域已经拥有了一批中枢技术，相信以恒大的决心，他们的造车梦也能更进一步。
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恒大在新能源汽车领域又落下一子。
3月15日，恒大健康(00708.HK)发布公告称，以5亿元收购泰特机电有限公司70%股份。泰特机电持有荷兰e-Traction公司100%股份，这家公司拥有国际先进的轮毂电机技术。
e-Traction公司创建于1981年，总部位于荷兰，是轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业，目前技术已开发到第三代，拥有6大组合超200项专利技术，覆盖电驱动动力系统的关键要素。
作为泰特的技术及产品研发中心，目前e-Traction公司在荷兰、中国均有生产布局，产品自2009年起就已经在欧洲8个国家14个城市的公交线上应用。目前国际上生产轮毂电机的企业总共5家，但具备商品化条件的只有泰特。
轮毂电机技术也被认为是汽车驱动模式的一种变革，代表了汽车产业的发展方向，同时也促进了新能源汽车在智能化、动力传动、续航里程等领域的突破。
泰特现有产品已经具备一些优势。在相同里程下，其轮毂电机驱动技术比当前主流新能源汽车应用的中央电机驱动技术节省40%用电，还能提升整车空间利用率，使汽车的设计成本、制造成本、维护成本等下降。
这次收购轮毂电机技术，是恒大在新能源汽车领域的又一次重要布局，意味着其进一步打通了电动汽车领域的全产业链。自宣布进军新能源汽车领域后，恒大通过一系列收购动作，正逐步完善造车的各个关键环节。
2019年1月15日，恒大先是以9.3亿美元控股瑞典电动车制造商NEVS，从而获得萨博相关汽车技术及电动汽车研发平台，由此也具备了电动车研发、制造和量产能力。
随后在1月24日，恒大以总价10.6亿元收购新能源汽车动力电池制造商上海卡耐新能源有限公司的58.07%股权，掌握了动力电池中枢技术。
五天后，恒大又与世界知名跑车品牌科尼赛克组建合资公司，共同研发和生产制造世界顶级新能源汽车。恒大董事局主席许家印当时还亲自前往瑞典科尼赛克总部进行考察。
通过这一系列收购，目前的恒大已具备新能源汽车研发制造能力，到动力电池技术，到这次的轮毂电机驱动技术，以及此前的整车研发和制造技术，恒大都拥有不错的基础，相信在这些先进技术的助推下，恒大离完成造成梦能更近一步。
恒大在新能源汽车领域的投资动作从去年6月开始，至今不到一年的时间内，恒大的公开投资已接近300亿元，这与其他宣告进入新能源汽车领域的资本方相比，不仅投资额更高，决心也显然更大。
从这些被并购公司所拥有的具体技术来看，恒大似乎对新能源车的每一笔投资都有清晰目标，就是围绕新能源汽车的各个关键中枢环节去布局，同时入股广汇集团则是为了广铺经销渠道，为日后的流通环节做准备。
另外再加上NEVS分别位于瑞典特罗尔海坦及中国天津、上海的三大生产基地，恒大为新能源汽车的规模生产已配置齐备。
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